A13 onder de grond: "megalomaan plan?"

 In het landelijke verkiezingsprogramma van de VVD is de verplaatsing van de luchthaven Schiphol naar de Noordzee opgenomen. Minister Zalm noemde het een ‘megalomaan’ plan. Dat is onterecht. Delftse ingenieurs helpen in Hongkong een luchthaven in zee aan te leggen en in Dubai worden volledige steden op in zee opgespoten palmbladeren aangelegd. Een luchthaven in de Noordzee is voor Delftse waterbouwers eenvoudige ‘bewezen’ technologie. De kosten liggen lastiger, Zalm kennende zal die invalshoek meer de aanleiding zijn geweest voor zijn veroordeling van dit visionaire programmapunt tot ‘megalomaan’ plan.

 

Toch kan ik mij niet voorstellen dat de topman van BT, de international en ondernemer Ben Verwaayen, een luchtfietser is. Met zijn ondernemersgeest weet hij kennelijk dat ondernemen ook ‘durf’ betekent, het lef om vooruit te springen. Niet bang voor kritiek, problemen agenderen en met bijzondere oplossingen komen.

 

Ook Delft is na de megalomane ontwikkelingen in De Spoorzone op termijn toe aan een volgende grote uitdaging. Als de A4 gereed komt ligt Delft tussen twee nationale verkeersriolen. Een werkelijk niet te benijden plek in de Randstad.

 

De oplossing is het overkluizen van de A13, dan wel onder grond tussen Delft noord en tot voorbij Delft zuid. Bovenop het dak kan een eenvoudige twee baansweg de regionale ontsluiting verzorgen. Delft vindt dan weer aansluiting bij de groene long van het Delftse Hout. De woonwijken langs de A13 krijgen weer frisse lucht.

 

Gezien de lange levertijd op megalomane plannen, twintig tot dertig jaar ben je zo verder, is het nu de hoogste tijd om de ondertunneling of overkluizing van de A13 politiek en bestuurlijk te agenderen.