Parkeergarage, WFIA, Hart in 3D en Water met de PvdA
Geplaatst op woensdag 19 november 2008
De dag begon met een aardige gedachtenwisseling over de noordelijke parkeergarage met VVD-raadslid Leja van der Hoek. Aanleiding was het behoefte-onderzoek dat de gemeente nu uitvoert onder bewoners van de binnenstad. Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt mijn visie op de noordelijke binnenstad nog eens aan te scherpen en met de VVD-fractie te delen. Waar het om gaat is de visie op de ontwikkeling van de stad en de bereikbaarheid in de komende 30 jaar. Wij willen een bereikbare binnenstad waar het goed wonen, werken, winkelen en verblijven is. De druk op de binnenstad is groot en het gebied is door zijn monumentale status en ouderdom kwetsbaar. De binnenstad moet beschermd worden. Het denken over de noordelijke parkeergarage gaat door en veel belanghebbenden zijn overtuigd van de noodzaak van een aanvullende gebouwde parkeervoorziening voor de noordelijke binnenstad. Het is dan nu het juiste moment om een breed gedragen standpunt over de fasering, de plaats en de gewenste omvang van de garage na te streven. Mijn standpunt is die garage volledig ondergronds te realiseren onder het kruispunt bij de Watertoren-Wateringsevest-Noordeinde-Wateringseweg. Qua grootte vergelijkbaar met de garage Zuidpoort, met ruimte voor busparkeren en fietskluizen. Parkeren kan publiek met een ticket, met abonnement en met koop. De voetgangersuitgangen worden zo ingericht dat de noordelijke binnenstad toegankelijk is en ook het oostelijk DSM/Calve gebied bediend wordt. Tegelijkertijd wordt het binnenstadsbeleid er op gericht dat parkeren op maaiveld in de hele binnenstad verdwijnt, parkeren voor binnenstadbewoners en -gebruikers op en onder eigen terrein gestimuleerd wordt (bv idee van HdB over een geautomatiseerde parkeervoorziening onder de Paardemarkt) alsook doorgaand autoverkeer door de binnenstad onmogelijk wordt. Pollers zijn vanuit deze visie niet nodig. Om verdere schade aan huizen, bruggen en wegen te voorkomen worden zware vrachtauto's en bussen geweerd. Tenslotte worden ook de geparkeerde fietsen van de straat gehaald met ondergrondse dan wel inpandig gerealiseerde fietsenstallingen verspreid in het winkelgebied. De garage zou gebouwd kunnen worden nadat de garages in de Spoorzone zijn gebouwd en opgeleverd, hetgeen betekent dat omstreeks 2014 de bouw zou kunnen starten.
‘s Ochtends voerde ik met de Raad van Participanten van de West-Holland Foreign Investment Agency (WFIA) in Den Haag onder leiding van wethouder Frits Huffnagel een overleg met oud-staatsecretaris Ybema. Als voorzitter van de commissie Ybema en de Raad van Toezicht heeft hij de WFIA geprofessionaliseerd met als gevolg dat WFIA goed functioneert en in rustiger vaarwater terecht is gekomen. De WFIA groeit nu zowel Lansingerland als Westland overwegen om zich aan te sluiten. Ook geeft de WFIA aan actief te zoeken naar mogelijkheden voor investeringen in de Water & Deltatechnologie, een nadrukkelijk verzoek vanuit Delft. Ik juich deze onwikkelingen bijzonder toe omdat Delft veel economische ambitie heeft, zich richt op het versterken de rol van water in de stad en zich thuis voelt tussen buurgemeenten die ook ambitieus blijken te zijn.
In de middag bracht ik een werkbezoek aan het Delfts bedrijf Oldelft. Dit bedrijf is penvoerder van het project Hart in 3D. In het kader van Pieken in de Delta ontwikkelt een Medical Delta consortium van onderzoeksinstellingen en bedrijven nieuwe technologie waarmee een bewegend hart drie dimensionaal real-time zichtbaar is te maken. Die techniek maakt gebruik van hoogfrequent geluid, ultrasound. Dat is een beproefde methode om het hart van buitenaf te kunnen zien. De afstand van de borst naar het hart is echter te groot om de details goed waar te nemen. De slokdarm ligt naast het hart waardoor dit een prima ingang is om dichterbij het hart te komen. Via een probe is het nu al mogelijk om twee-dimensionale beelden real-time te verkrijgen. Real-time drie-dimensionale beelden zijn veel moeilijker op het scherm te krijgen omdat het hart constant beweegt. Dit project ontwikkelt een probe, een sensor, die dat wel kan. Hart in 3D is in november 2007 gestart en Oldelft heeft de eerste patentaanvraag ingediend. Eind 2009 is een eerste prototype gereed en eind 2011 wordt een gebruiksklare toepassing verwacht. Het is een unieke samenwerking van Oldelft met Technische Universiteit Delft, Erasmus Universiteit, Erasmus Medisch Centrum, Leiden Universitair Medisch Centrum en de Universiteit Leiden. Delft heeft een subsidie verstrekt. Het is een samenwerkingsproject waar ik bijzonder trots op ben.
De dag eindigde met het bijwonen van een boeiend Lagerhuisdebat in het Techniek Ontmoetings Punt, georganiseerd door de PvdA. Onder leiding Bert Satijn, directeur van de stichting Leven Met Water hielden sprekers prikkelende inleidingen. Elgard van Leeuwen van Deltares wees er op dat technisch deskundigen en bestuurders gezamenlijk verantwoordelijkheid voor de gekozen technische oplossingen moeten dragen. Jaap van Duyn, van de Commissie Veerman benadrukte dat anderhalf miljard per jaar voor deltatechnische oplossingen heel weinig is om de 3000 miljard economisch bezit achter de dijken (waarvan 1800 miljard onder de zeespiegel) tegen overstromingen te beschermen. Frank Bazelmans rekende ons voor dat er ongeveer 120 miljoen euro aan onderzoeksgelden beschikbaar zou komen met 600 arbeidsplaatsen en waarschuwde voor politiek en bestuurlijke besluiteloosheid waardoor Delft de boot letterlijk zou kunnen missen.
Ronald Vuijk
Wethouder Economische zaken en Dienstverlening
