VVD Delft
   |
Van de fractie geplaatst op vrijdag 11 maart 2011 door Linda Böcker
Er is veel draagvlak in Delft voor de bevaarbaarheid van de Spoorsingel en het is een gemiste kans om dit niet te realiseren binnen het project Spoorzone. Van de consequenties van het besluit 'bootjes of eendjes in de gracht' zullen we in Delft 100 jaar genieten of 100 jaar spijt hebben. In de reactie van de wethouder op plannen voor bollere bruggen is vooral te lezen wat er niet kan en hoe duur dit is. Er wordt uitgegaan van een integrale ophoging van de brug en de omgeving. Op het alternatieve ontwerp van dhr. Van der Wedden wordt niet ingegaan. Reden voor de VVD om een motie in te dienen tijdens de raadsvergadering van 31 maart 2011.
In januari werd op verzoek van de VVD-fractie in de commissie Spoorzone, Verkeer en Ruimte gesproken over de bevaarbaarheid van de toekomstige Phoenixgracht in de Spoorzone. De commissie vroeg toen aan de wethouder om de mogelijkheden hiervoor nader uit te zoeken, mede naar aanleiding van een alternatief plan van dhr Van der Wedden met bolle(re) bruggen. In de reactie van de wethouder is vooral te lezen wat er niet kan en hoe duur dit is. Er wordt uitgegaan van een integrale ophoging van de brug en de omgeving. Op het alternatieve ontwerp van dhr. Van der Wedden wordt niet ingegaan. Het gaat bij de bevaarbaarheid om extra doorvaarthoogte in het midden van de gracht van 30 cm. Een minder ingrijpende aanpassing aan de bruggen zal veel goedkoper zijn dan de optie die de wethouder in haar reactie beschrijft. Het is erg jammer dat de wethouder op deze manier reageert op het initiatief vanuit de stad voor een bevaarbare gracht.
Het idee voor een bevaarbare gracht is ook niet nieuw. Sinds 2008 zijn deze ideeën bekend en ook meegenomen in de Stadsdialoog. Maar dat heeft tot nu toe niet geleid tot enige serieuze overweging om de gracht bevaarbaar te maken. Met de huidige plannen krijgt Delft straks een peperdure eendenvijver waar eigenlijk niemand op zit te wachten. Dat blijkt ook uit de ca. 80 enthousiaste reacties van bewoners en organisaties als BOS/D en uit de publicaties in de lokale en regionale media. Kortom: het onderwerp leeft in Delft. De mensen willen bootjes in de gracht. Hierdoor ontstaat in de Spoorzone een levendig stukje Delft in plaats van een doodse boel.
Uit de reactie van de wethouder wordt wel duidelijk waar het probleem zit: de hoge kosten wanneer de constructie van de tunnel moet worden aangepast en de hoge kosten van een mogelijke verdere vertraging van het project Spoorzone. Lichtpuntje is wel dat er wordt toegegeven dat een ander ontwerp technisch wel zou kunnen. Het gaat om een aanpassing van de constructie van de bruggen van 30 cm! Een integrale ophoging van de hele omgeving is dan ook niet nodig en daarmee zal het ook goedkoper kunnen dan de 1.5 mln euro die de wethouder uitrekent.
Er is gelukkig ook ruimte voor een oplossing. De definitieve ontwerpen moeten nog worden gemaakt en de bruggen worden pas in 2016 gebouwd. De komende maanden kunnen heel goed gebruikt worden om het alternatieve ontwerp met bollere bruggen verder uit te werken. Daarbij kan als eis worden meegegeven dat er geen wijziging kan komen in de tunnelconstructie en dat het alternatieve ontwerp geen verdere vertraging tot gevolg mag hebben.
Het ontwerp van dhr. Van der Wedden is voorhanden en meerdere ontwerpbureaus hebben al aangegeven dat de bruggen slimmer zouden kunnen worden gebouwd dan in het huidige ontwerp.
Door een goed gesprek tussen de betrokken partijen met de wethouder als initiatiefnemer kan deze optie nader worden uitgedacht. De VVD-fractie roept de wethouder op om deze verkennende gesprekken te voeren om het alternatieve ontwerp voor een bevaarbare gracht nader uit te werken. Een constructieve houding en de wil om er samen uit te komen zijn daarbij cruciaal.
Samengevat is er veel draagvlak in Delft voor de bevaarbaarheid van de Spoorsingel en is het een gemiste kans om dit niet te realiseren binnen het project Spoorzone. Van de consequenties van het besluit 'bootjes of eendjes in de gracht' zullen we in Delft 100 jaar genieten of 100 jaar spijt hebben. Dat plaatst ook de argumenten over hogere kosten in een ander licht. Indien er extra kosten zijn moeten deze kosten worden gedeeld door 100 jaar en gaat het om heel andere bedragen. Door een aanpassing in het ontwerp op dit moment wordt wel een duurzame investering gedaan in de kwaliteit van de leefomgeving van Delft. Dat mag van de VVD ook geld kosten.
Tijdens de commissievergadering is er flink gediscussieerd over de diverse ontwerpen en bijbehorende consequenties in tijd en geld. De conclusie werd breed gedragen dat het stuk van Dhr. Van der Wedden verder moet worden uitgewerkt om een goede vergelijking te kunnen maken. Desondanks kwam de wethouder de fracties, de vier insprekers en de vele steunbetuigers niet tegemoet.
Dat is voor de VVD-fractie zeer teleurstellend en daarom dienen we tijdens de raadsvergadering van 31 maart, samen met Stadsbelangen, een motie in om het college te bewegen alsnog een inhoudelijke reactie te geven op het alternatieve ontwerp met bolle bruggen van dhr. Van der Wedden, zodat de raad een goed afgewogen keuze kan maken.
Linda Böcker
Commissielid Spoorzone, Verkeer en Ruimte
Terug naar het nieuwsoverzicht