VVD Delft > Nieuws overzicht > Van de fractie > Ledenavond parkeren en bereikbaarheid

Ledenavond parkeren en bereikbaarheid

Van de fractie geplaatst op dinsdag 12 februari 2008 door Alex van Leeuwen

Trefwoorden: Binnenstad, bereikbaarheid, parkeren

Tijdens een goed bezochte openbare VVD-ledenraadplegingsavond op woensdag 6 februari l.l. in het Vermeercentrum zijn een tiental stellingen ingebracht met als onderwerp parkeren en bereikbaarheid. De stellingen geven uiteraard niet de standpunten van de fractie weer, maar dienen - hier en daar provocerend - als uitgangspunt voor de discussie. De overgrote meerderheid van de aanwezigen vond dat er bij de Spoorzone een zo groot mogelijke ondergrondse parkeergarage gebouwd moet worden over de gehele lengte van de spoortunnel over beide tunnelbuizen. Dit om de parkeerdruk in de binnenstad en de wijken aan de andere kant van het Spoorzonegebied te ontlasten. Stellingen en discussiepunten vindt u hier:

Stellingen en discussiepunten parkeren en bereikbaarheid

Stelling 1
De gehele binnenstad moet autoluw-plus worden.
Met deze stelling waren de deelnemers het absoluut niet eens. Enige reacties waren: het is heel slecht voor het winkelbezoek in de binnenstad, omdat de loopafstanden van en naar de auto te groot worden; het imago van Delft is een door de jaren opgebouwd  “Niet bereikbaar”.

Stelling 2
Bezitters van een tweede auto krijgen geen parkeervergunning meer
Hiermee was de meerderheid het wel eens: er is beperkt parkeerruimte en die moet zo efficiënt mogelijk gebruikt worden. Met de eerste auto is het woonhuis bereikbaar, de tweede (of derde)  auto per huishouden zal dan in een parkeergarage of op een parkeerterrein gezet moeten worden. Ook kan de schaarste aan parkeerplaatsen in de binnenstad opgelost worden met een wachtlijst. Niet meer parkeerplaatsen uitgeven dan er zijn. Een strenger beleid zoals in Amsterdam is geen oplossing, daar zijn de handhavingkosten gigantisch. In een aantal schillen zijn op sommige momenten plaatsen over. Het is goed hier mix-parkeren toe te passen.

Stelling 3
Bezitters van een hybride / schone auto krijgen 50% korting op de kosten van een parkeervergunning
Deze stelling kreeg geen steun en lokte ook geen discussie uit. Een stilstaande auto vervuilt niet; deze stelling heeft niets met parkeren te maken. Subsidie op schone auto’s is landelijk beleid.

Stelling 4
Het gaat niet goed met de economie van de (noordelijke) binnenstad. De Markt moet weer gebruikt kunnen worden als parkeerplaats
Hierbij werd nog even gedacht aan een parkeergarage onder de Markt. Er zijn teveel voorbeelden dat graven op een zo’n beperkte ruimte fout kan gaan. Dit is een gepasseerd station. Een veel beter alternatief is een veel grotere parkeergarage bij de spoorzone en een parkeergarage onder de Paardenmarkt. Terloops is ook gewezen op het feit dat (nog steeds) aan de oostkant van het centrum de verwijzing naar een parkeergarage ontbreekt.

Stelling 5
Om het parkeren in de noordelijke binnenstad mogelijk te maken is het noodzakelijk om een parkeergarage voor bewoners te realiseren op of nabij de  Paardenmarkt.  Bewoners kopen hun parkeerplaats in deze parkeergarage.
Parkeergarage voor bewoners én bezoekers onder de Paardenmarkt heeft de voorkeur. Als alle auto’s van de straat kunnen verdwijnen en inpandig kunnen worden geparkeerd (ook in andere wijken, m.n. het Westerkwartier) wordt de stad leefbaarder. Er mogen geen parkeerplaatsen verdwijnen voordat er alternatieven zijn. Creatieve oplossingen ook voor kleine parkeergaragelocaties (Montpellier is genoemd als voorbeeld).  Er is gewezen op de kelder van het voormalige postkantoor op de Hippolytusbuurt. Die is geschikt voor gebruik als een flinke parkeergarage (geschat zo’n 60 plaatsen). Deze kan ook gebruikt worden/blijven nadat het postkantoor is gerenoveerd.

Stelling 6
Parkeergarages halen het blik van straat en leveren een bijdrage aan de kwaliteit van de stad. Dat mag meer geld kosten dan wij er nu aan uit geven
De Delftse gemeenschap zou moeten meebetalen aan deze parkeergarages. De hele stad heeft baat bij een adequaat parkeerregime in de binnenstad en in de directe omgeving. De binnenstad is het ‘visitekaartje’ en de ‘huiskamer’ van Delft en moet er dus goed uitzien. Een gezonde binnenstadseconomie is belangrijk voor heel Delft. Ook middelen van elders (m.n. Europa) inzetten.

Stelling 7
Auto’s moeten geweerd worden uit de gehele binnenstad. Er moet een grote parkeergelegenheid komen buiten de stad met een zeer frequent rijdende pendelbus.
Een transferium buiten de stad is al door verschillende gemeentes toegepast, echter met weinig succes. Mensen willen dichterbij parkeren zodat de auto op loopafstand staat.
Op zeer drukke momenten zoals Koninginnedag, de MooiWeerspelen en de Donkere Dagen van Delft gratis parkeren op de parkeerterreinen van de TU met gratis pendelbus toepassen. Dan zeer frequent rijden. Zo wordt een veelheid aan verkeersbewegingen door zoekende automobilisten tegengegaan.

Stelling 8
Als we zorgen voor een goed (bij voorkeur gratis) openbaar vervoer en goede fietspaden, dan hoeft niemand meer te verplaatsen met de auto binnen Delft.
Kopend publiek komt met de auto. Men wil het gekochte gelijk meenemen. De fietspaden in Delft zijn behoorlijk op peil. Let op: er staan veel te veel geparkeerde fietsen in de Binnenstad; deze zouden inpandig of ondergronds geparkeerd moeten worden. Als er op die manier voldoende fietsparkeerplaatsen zijn dan geen fietsen meer in de winkelstraten toelaten.
 
Stelling 9
Het gebied autoluw-plus wordt steeds groter. Het is noodzakelijk om in het gebied parkeerplaatsen te realiseren voor mensen met een invalidenparkeerkaart
Het moet mogelijk blijven voor mindervaliden om te winkelen in de binnenstad, dus wel enkele invalidenparkeerplaatsen binnen het autoluwplusgebied handhaven/realiseren, maar dan met een (gewone tijd-) parkeerkaart en de parkeertijd b.v. maximaliseren tot 1 ½ uur. Geen invalidenparkeerplaatsen op de Markt (wel naast het stadhuis).
 
Stelling 10
De pollers kunnen verdwijnen, iedereen weet dat je niet met de auto in de binnenstad mag komen.
Op de rustige dagen zouden de pollers omlaag kunnen, met uitzondering van enkele om te verhinderen dat er van noord naar zuid en van oost naar west door het auloluwplusgebied gereden kan worden.
Er staan teveel ‘vaste’ paaltjes; deze zouden beweegbaar moeten worden, zodat de hulpdiensten hier gemakkelijker door kunnen. Ook bij afsluiting van delen van de grachten ( m.n. door leveranciers en verhuizers) moeten de pollers omlaag, zodat de grachten niet helemaal afgesloten worden. Hiernaast is aandacht gevraagd voor de pollers tussen het voormalige VVV en de Nieuwe Kerk die gehandhaafd blijven om te voorkomen dat bussen de Markt op komen. Die kunnen weg. Wel streng handhaven.

Alex van Leeuwen,
Lid commissie Wijk, Verkeer en Beheer.