Waarom de VVD heeft ingestemd met autoluw fase 4
Bestuursmededeling geplaatst op maandag 6 maart 2006 door Bestuur VVD afdeling Delft
Trefwoorden: autoluw
Op basis van gemaakte afspraken zijn in de voorliggende jaren de Markt en omgeving Autoluw gemaakt. Aanvankelijk waren hier veel bezwaren tegen, maar nu hoor je niemand zeggen: laten we de zaak maar terugdraaien.
Wij verwachten dat zich voor wat betreft autoluw fase 4 een vergelijkbare situatie gaat voordoen.
Immers alle partijen in de Gemeenteraad - behalve Leefbaar - hebben zich uitgesproken vóór invoering van Autoluw fase 4. Hierbij hebben CDA en Stadsbelangen nog een amendement ingediend om de Oude Delft (tussen Peperstraat en Heilige Geestkerkhof) buiten beschouwing te laten. Dit amendement haalde geen raadsmeerderheid.
De campagne-activiteiten met betrekking tot de komende gemeenteraadsverkiezingen zijn nog in volle gang. Contacten met de Delftse burgers hebben aangetoond, dat men er van overtuigd is dat de VVD-fractie een groot aantal programmapunten heeft gerealiseerd bij de besluitvorming rond de invoer van Autoluw fase 4. Het verzoek is wel gedaan om deze aanvullende maatregelen nog eens kort op een rijtje te zetten. Hieronder vindt u dit overzicht.
Economisch beleid
Branchering
- Er is een brancheringsbeleid vastgesteld. Er komt ruime info over de mogelijkheden. Er komt een regeling voor verhuizende en startende ondernemers in de binnenstad. Hierdoor kan het winkelaanbod worden verbeterd en versterkt (VVD-punt).
Vastgoed Ontwikkelingsmaatschappij
- Er is een Vastgoed Ontwikkelingsmaatschappij opgericht. Dit is een belangrijk aanvullend en sturend instrument om de binnenstad waar nodig te revitaliseren volgens het brancheringsbeleid (VVD-punt).
Nadeelcompensatieregeling
- De reeds bestaande nadeelcompensatieregeling wordt geëvalueerd. Doel en effectiviteit worden beoordeeld. Bijstelling volgt, omdat tot nu toe geen enkel beroep op deze regeling door de ondernemers is gehonoreerd (VVD-punt).
Binnenstadspromotie
- Het beleid wordt nog meer gericht op het aantrekken van winkelende bezoekers. Hiertoe wordt zo nodig een platform bezoekersmarketing ingesteld om de verschillende marketing-initiatieven onderling af te stemmen.
Parkeren en Verkeer & Vervoer
Parkeergarages en vergunninghouders
- Alle vergunninghouders in de binnenstad kunnen vanaf januari 2007 een nachtparkeerabonnement voor één van de drie parkeergarages in het centrum kopen. Voor € 90,-- per jaar kan van 18.00 tot 10.00 uur hiervan gebruik worden gemaakt. Voor de overige uren geldt half tarief (VVD-punt).
- In de Phoenixgarage worden 5 volletijd-abonnementen ter beschikking gesteld aan bewoners van de Oude Delft (autoluwplus-gebied) (VVD-punt).
Parkeren tijdens bouw Spoortunnel
- Tijdens de bouw van de Spoortunnel worden de parkeerplaatsen onder het viaduct behouden of gecompenseerd in het Spoorzonegebied (VVD-punt).
Extra parkeerplaatsen Laan van Vollering
- Tot aan de opening van de Koepoortgarage kan op zaterdagen op het parkeerterrein aan de Laan van Vollering voor € 2,-- de hele dag worden geparkeerd. Dit terrein is ook beschikbaar voor vergunninghouders van de gebieden B en C. Er worden voor lang-parkeerders ten minste acht fietskluizen geplaatst. Toezicht wordt geregeld. De mogelijkheden van een pendel worden nagetrokken (VVD-punt).
Gratis Openbaar Vervoer (tram en bus)
- Voor een periode van een jaar wordt een proef gedaan met gratis openbaar vervoer (tram en bus) binnen Delft op de zaterdagse piekuren (11.00 tot 17.00 uur). Hierdoor zal het autoverkeer naar de binnenstad van Delftenaren verminderen. Bezoekers kunnen aan de randen van de stad parkeren en ook gratis verder reizen. M.n. in Hasselt(België) is dit gratis OV een groot succes (VVD-punt).
P+R-voorzieningen
- Er komen P+R-voorzieningen bij Technopolis en station Delft-Zuid. Bij dit station wordt de capaciteit aan parkeerplaatsen opgehoogd tot ca 190. De nog aan te leggen tramlijn 19 zal een snelle verbinding met de binnenstad brengen met Technopolis.
Noordgarage
- Nog voor de komende collegeonderhandelingen is een quick scan gereed m.b.t. een te realiseren Noordgarage. Locaties die worden onderzocht zijn het Koningsplein, de Paardenmarkt en het DSM-terrein-oost (VVD-punt).
Invalidenparkeerplaatsen
- Bij de herschikking van de invalidenparkeerplaatsen is er gezorgd dat de vervangende plaatsen direct tegen het autoluw gebied aan zijn gepositioneerd. Rekening houdend met de loopafstanden zijn twee plaatsen in het autoluwgebied gehandhaafd bij het Blauwe Hart naast de Nieuwe Kerk (VVD-punt).
Bezoekersparkeren
- Naar aanleiding van opmerkingen van winkeliersverenigingen wordt nogmaals nagetrokken of er voor bezoekers voldoende parkeermogelijkheden zijn. Zo niet, dan wordt gezamenlijk naar oplossingen gezocht (o.m. VVD-punt).
Groot verkeer
- Ontheffing voor berijden van het autoluwplus-gebied door zwaar verkeer wordt gekoppeld aan de maatvoering (VVD-punt).
Touringscars
- De in- en uitstapplaats voor touringcars is tijdens de bouw van de Koepoortgarage aan de Phoenixstraat (Prinsenhof). Geparkeerd wordt op het DSM-terrein. Wellicht bevalt dit goed en is dit voor de toekomst ook een goede oplossing. In ieder geval wordt nagetrokken of de in- en uitstapplaats bij het Blauwe Hart moet worden aangehouden of dat dit elders moet plaatsvinden.
Overleg en participatie
Bewonersoverleg
- Er zijn diverse bewonersorganisaties in de binnenstad. Met deze organisaties zal structureel worden afgestemd. Het binnenstadsforum zal worden verbreed.
Ondernemersoverleg
- De organisatiegraad van ondernemers in de binnenstad wordt verbeterd. Inmiddels is hiermee een start gemaakt. Doel hiervan is betere afstemming over m.n. promotieactiviteiten (VVD-punt).
De VVD is van mening dat met de invoering van Autoluw fase 4 in samenhang met de hierboven genoemde flankerende maatregelen een wezenlijke impuls wordt gegeven voor een verder economische groei van de Binnenstad en van Delft in zijn algemeenheid. Wanneer mocht blijken dat een deel van de maatregelen niet de gewenste effecten sorteert dan ligt aanpassing of aanvulling voor de hand.
Henk den Boer, voorzitter.
