VVD Delft
| VVD Delft > Nieuws overzicht > Van de fractie > Autoluw fase 4 |      |
Van de fractie geplaatst op maandag 16 januari 2006 door Fractie VVD Delft
Nadere uitleg van de fractie over Autoluw fase 4.
Sluiten na gereedkomen van de Koepoortgarage van:
In de vergadering van de commissie Cultuur, kennis, economie en mobiliteit (CKE&M) van 13 januari l.l. is de evaluatie van de Autoluwe binnenstad fase 1 t/m 3 en de realisatie van fase 4 besproken. Sinds 27 december van het vorige jaar staat de uitgangspositie van de VVD-fractie op de site http://www.vvddelft.nl/newsitem4696. Inmiddels hebben diverse berichten ons bereikt en hebben ook gesprekken plaatsgevonden met bewoners en winkeliersverenigingen. Dit heeft er toe geleid dat de fractie overweegt onder strikte voorwaarden over te gaan tot accordering van de invoer Autoluw fase 4 in 2007. De wethouders Grashoff (GL) en Vuijk (VVD) hebben toegezegd alles in het werk te stellen om aan deze eisen te voldoen. Ook aan de insprekers zal zo veel mogelijk recht worden gedaan. In het verlengde van genoemde commissievergadering hecht de fractie er aan nader in te gaan op de voorwaarden die door de VVD gesteld zijn t.a.v. de mogelijke invoer van deze fase 4.
Deze voorwaarden zijn (vet aangegeven de uitgesproken tekst):
In het voorstel staat in overeenstemming met de oorspronkelijke planning duidelijk aangegeven dat Autoluw fase 4 pas ingaat als de Koepoortgarage is opgeleverd. Dit betekent voor de VVD-fractie: er gaat geen parkeerplaats weg voor de plaatsen in de Koepoortgarage te gebruiken zijn.
Zoals gezegd: dit staat in het voorstel, maar er staat ook dat nu al eventueel kan worden overgegaan tot verwijdering van de plaatsen op de Burgwal, omdat sommige winkeliers dit wel zien zitten. Niet doen dus!
In het voorstel wordt aangegeven dat gekeken kan worden naar oplossingen voor de wegvallende parkeerplaatsen door ruimte te creëren in de parkeergarages (incl. de Koepoortgarage dus) op bepaalde tijden. De VVD-fractie wil voor besluitvorming m.b.t. Autoluw fase 4 een duidelijke regeling waarbij aan nu vergunninghouders van de wegvallende parkeerplaatsen een alternatief wordt geboden in die parkeergarages op acceptabele tijden en tegen een redelijke prijs. Om dit in twee weken te bereiken moet snel en intensief worden gewerkt. Maar is dit niet goed geregeld, dan zal de VVD-fractie niet instemmen met het voorstel.
(In de uitgesproken inleidende tekst is nog toegevoegd: bij positieve uitkomst, komt deze garage er ook)
In het voorstel staat dat de mogelijkheden voor een garage in de noordelijke binnenstad zal worden onderzocht. Een tijdsaanduiding staat hier niet bij.
De VVD-fractie wil het liefste nu al besluiten dat deze z.g. Noordgarage er komt. Uiteindelijk staat dit punt zowel in het huidige als het komende verkiezingsprogramma. Hiervoor is het wel nodig dat de financiële en ruimtelijke mogelijkheden op een rijtje worden gezet. De VVD heeft moeite met besluiten zonder ten minste financiële dekking. Hierdoor ligt het moeilijk nu al dit besluit te nemen. Wel kan worden gesteld dat het onderzoek naar de mogelijkheden op korte termijn (nog in deze collegeperiode) moet beginnen. Er kan in de raadsvergadering nog een deadline voor de presentatie van de uitkomsten van dit onderzoek worden gesteld.
De invoer van het hele Autoluw-plan doet de toegankelijkheid van de binnenstad voor mensen die slecht ter been zijn, steeds verder afnemen. Degenen die zich bedienen van een scootmobiel of iets dergelijks maakt het niet zoveel uit dat er weer op sommige plaatsen tot zo’n kleine 50m bijkomen. De invalidenparkeerkaart wordt alleen afgegeven, als de gebruiker maximaal 100m kan lopen (50m heen en 50m terug). Maximaal dus, het kan ook minder zijn. Voor degenen die met hulpmiddelen proberen op de been te blijven is iedere meter meer er één. De binnenstad wordt voor deze mensen vrijwel onbereikbaar. Deze compensatie moet duidelijk zijn alvorens tot besluitvorming wordt overgegaan.
Uit de gesprekken met winkeliersverenigingen blijkt dat bij gedane tellingen weliswaar het aantal vergunninghoudersplaatsen met een klein aantal is toegenomen (na gereedkomen van de Koepoortgarage), maar dat het aantal bezoekersplaatsen fors is afgenomen. Zelfs zonder telling komt dit al logisch over, omdat elke vergunninghoudersplaats die er bijgekomen is (m.n. in de z.g. ‘schil’) verhindert dat daar een bezoeker kan parkeren. Met de winkeliersverenigingen moet gekeken worden welke maatregelen er kunnen worden genomen om toch de bezoekers een redelijk alternatief te bieden (z.g. ‘parkeren op afstand’). Genoemd is het aanleggen van een transferium bij het te ontwikkelen Technopolis (onder de TU-wijk). Tramlijn 19 komt daar ook. Een gecombineerde parkeer-/tram-kaart tegen een redelijke prijs kan wellicht een oplossing zijn. De VVD-fractie gaat niet op de stoel van de ondernemers zitten. Er zijn vast meer oplossingen. Belangrijk is dat wordt toegegeven dat er iets moet gebeuren voor de bezoekers. Uiteindelijk dragen zij voor een groot deel bij aan de positieve winkelnering in de binnenstad.
De VVD heeft in het verkiezingsprogramma 2002-2006 gepleit voor gratis openbaar vervoer voor Delftenaren en dan altijd. Dit is vooralsnog niet gelukt. Het lijkt een goede zaak een start te maken om op piek-winkeltijden dit gratis openbaar vervoer te introduceren en dan voor alle gebruikers. Een simpele regeling.
Bij de invoer van Autoluw is tot een nadeelcompensatieregeling besloten. Ondernemers uit de binnenstad die kunnen aantonen schade te ondervinden van Autoluw, kunnen aanspraak maken op een ‘schadevergoeding’. Tot nu toe is het nog niet één ondernemer gelukt gebruik te maken van deze regeling. Dit is vreemd. De VVD-fractie wil de criteria van deze nadeelcompensatie-regeling bijstellen, opdat ondernemers die een beroep doen op deze regeling, wel degelijk een tegemoetkoming kunnen krijgen (uiteraard op de juiste gronden).
Tijdens de behandeling in de commissievergadering zijn een aantal nader te bespreken punten aan de orde gekomen. Twee ervan wil ik hier noemen:
Ondanks herhaalde vraag vanuit de commissie heeft wethouder Grashoff hier geen reactie op gegeven. De fractie kan wel bedenken waarom, maar als de wethouder de noodzaak niet kan aangeven, dan is uitstel wellicht de enige weg. Ook binnen de VVD-fractie speelt deze vraag.
Mogelijke redenen:
1. De wethouder wil zijn lokale politieke carrière eindigen met de afronding van Autoluw.
2. Als de invoer van fase 4 volgend jaar gelijk met de ingebruikneming van de Koepoortgarage moet plaatsvinden, dan moet nu al ruimte worden gegeven voor de bezwaarschriften-procedure (die kan gerust meer dan een jaar duren).
Beide valide redenen. Maar of dit voldoende is om nu de besluitvorming ‘er door te drukken’ zoals door insprekers is gesteld? In ieder geval moeten er nog wel paar zaken worden geregeld (zie de voorwaarden van de VVD-fractie).
Naar voren is gebracht dat voor de versterking van de economie dit deel van de binnenstad niet dicht hoeft. Er zijn een paar horeca-gelegenheden en dan houdt het op. Om de toeristen een mooi plaatje te gunnen hoef je toch geen straat af te sluiten voor autoverkeer.
Gesteld is eveneens dat hoe prettiger het vertoeven is in Delft voor toeristen en bezoekers, hoe beter dit is voor de economische ontwikkeling. Ook puur de esthetische waarde van de Oude Delft - Oude Kerk is genoemd. Andere steden doen het ook, nog zo’n argument.
In de overwegingen moet worden meegenomen dat de afsluiting van dit deel van de Oude Delft al eerder aan de orde is geweest. Toen is besloten dit niet te doen. Eerst moesten compenserende parkeerplaatsen worden gevonden in de wat later de Phoenixgarage is geworden. Deze garage moest er ook komen voor de bezoekers van (de winkels in) de Choorstraat en omgeving. Die Phoenixgarage is er nu. Opnieuw bezien of afsluiting van de Oude Delft kan plaatsvinden is dus legitiem. Vraag is wel of de Phoenixgarage een oplossing biedt. Vandaar dat de VVD-fractie vóór besluitvorming een regeling wil zien voor parkeren voor vergunninghouders in deze garage op acceptabele tijden en voor een redelijke prijs, zonder dat dit verregaande consequenties heeft voor het bezoekersparkeren. Dit punt zal zwaar wegen.
Uiteraard worden de andere parkeergarages gelijk meegenomen, want bij invoer van fase 4 zal de omgeving van de Nieuwe Langendijk ook problemen krijgen.
De VVD-fractie staat open voor alle reacties en zal deze reacties ook zorgvuldig meewegen bij de besluitvorming.
Delft, 2006.01.15
Wil Steffen,
Voorzitter gemeenteraadsfractie VVD Delft
