Economie, werk en inkomen

Parkeergarage, WFIA, Hart in 3D en Water met de PvdA

Geplaatst op woensdag 19 november 2008; reacties

De dag begon met een aardige gedachtenwisseling over de noordelijke parkeergarage met VVD-raadslid Leja van der Hoek. Aanleiding was het behoefte-onderzoek dat de gemeente nu uitvoert onder bewoners van de binnenstad.  Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt mijn visie op de noordelijke binnenstad nog eens aan te scherpen en met de VVD-fractie te delen. Waar het om gaat is de visie op de ontwikkeling van de stad en de bereikbaarheid in de komende 30 jaar. Wij willen een bereikbare binnenstad waar het goed wonen, werken, winkelen en verblijven is. De druk op de binnenstad is groot en het gebied is door zijn monumentale status en ouderdom kwetsbaar. De binnenstad moet beschermd worden.  Het denken over de noordelijke parkeergarage gaat door  en veel belanghebbenden zijn overtuigd van de noodzaak van een aanvullende gebouwde parkeervoorziening voor de noordelijke binnenstad.  Het is dan nu het juiste moment om een breed gedragen standpunt over de fasering, de plaats en de gewenste omvang van de garage na te streven. Mijn standpunt is die garage volledig ondergronds te realiseren onder het kruispunt bij de Watertoren-Wateringsevest-Noordeinde-Wateringseweg. Qua grootte vergelijkbaar met de garage  Zuidpoort, met ruimte voor busparkeren en fietskluizen. Parkeren kan publiek met een ticket, met abonnement en met koop. De voetgangersuitgangen worden zo ingericht dat de noordelijke binnenstad toegankelijk is en ook het oostelijk DSM/Calve gebied bediend wordt. Tegelijkertijd wordt het binnenstadsbeleid er op gericht dat parkeren op maaiveld in de hele binnenstad verdwijnt, parkeren voor binnenstadbewoners en -gebruikers op en onder eigen terrein gestimuleerd wordt (bv idee van HdB over een geautomatiseerde parkeervoorziening onder de Paardemarkt) alsook doorgaand autoverkeer door de binnenstad onmogelijk wordt. Pollers zijn vanuit deze visie niet nodig. Om verdere schade aan huizen, bruggen en wegen te voorkomen worden zware vrachtauto's en bussen geweerd. Tenslotte worden ook de geparkeerde fietsen van de straat gehaald met ondergrondse dan wel inpandig gerealiseerde fietsenstallingen verspreid in het winkelgebied. De garage zou gebouwd kunnen worden nadat de garages in de Spoorzone zijn gebouwd en opgeleverd, hetgeen betekent dat omstreeks 2014 de bouw zou kunnen starten.

De toekomst van Nederland Waterland

Geplaatst op zondag 31 augustus 2008; reacties

Het thema ‘Knooppunt Land-Water’ stond in 2005 nog niet uitdrukkelijk op de gemeentelijke beleidsagenda. Gezien de historische betekenis van Delft in zijn relatie tot water, de huidige nationale en provinciale ontwikkelingen dienaangaande en de toekomstverwachtingen met betrekking tot Delft in zijn relatie tot water, is dit wel nodig. Doel van deze nota was dan ook om het thema ‘Water’ in relatie tot de stad prominent op de bestuurlijke agenda te krijgen. Het was goed hiertoe, op basis van een degelijke onderbouwing, een duidelijk aanspreekpunt te realiseren. Juist omdat de verbetering van het gebruik van de vaarwegen zowel landelijk als provinciaal op de agenda was gezet, was het belangrijk dat Delft, gelegen aan één van de hoofdvaarwegen van de Provincie Zuid-Holland, de aandacht op het thema ‘water’ richtte. Hierbij ging het niet alleen om noodzakelijke verbeteringen maar ook om inzichtelijk te maken wat praktisch binnen het thema ‘water’ mogelijk is. Daarbij speelt de Delftse Havendienst een belangrijke rol. In deze bijzondere VVD nota werd de achtergrond van de historische en komende betekenis van water voor Delft. Voorts werd  aangegeven hoe de Delftse vaarwegen momenteel gebruikt worden en welke mogelijkheden er zijn om het gebruik van de vaarwegen, insteekhavens en havenkommen met hun aangrenzende kaden een extra impuls te geven. Daarbij werd speciale aandacht besteed aan verblijfstoerisme gekoppeld aan recreatietoervaart. Een en ander verbonden met de talrijke bestaande en verder te ontwikkelen mogelijkheden die de stad Delft biedt. Gewezen wordt op het belang van de doorgaande vaarwegen die Delft verbindt via de Schie met Delfshaven, via de Vliet met Leidschendam-Voorburg, Drievliet, Voorschoten en Leiden en via de Westsingelgracht - Buitenwatersloot en de Kerstanjewetering met het Westland. Tenslotte werd ingegaan op grond van de brede basisdoelstelling, de lijn teruggelegd naar een integrale aanpak en de relatie met de economie ten dienste van Delft en zijn inwoners. Deze nota is integraal met achtergrondinformatie op www.vvddelft.nl te vinden.

Regelvrije zone voor ICTech in Delft

Geplaatst op maandag 2 juni 2008; reacties