Afgelopen donderdag 16 mei zegde wethouder Milene Junius, op aandringen van de VVD, D66, CDA en Onafhankelijk Delft,in de commissie Spoorzone, Verkeer en Ruimte toe dat zij op heel korte termijn uitzoekt op welke manier en tegen welke kosten de vaarverbinding is te realiseren. Haast is geboden aangezien het project buiten doorgaat en er eind mei besloten moet worden of de duiker wordt verhoogd. Dan kan de aannemer de vaarverbinding meteen ook realiseren bij de werkzaamheden rond het Spoorzoneproject.

Inmiddels wordt er vanuit de stad door waterliefhebbers ook hard gewerkt aan het bijeenbrengen van particuliere financiën en mogelijk ook subsidie. Een heel mooi initiatief van het Expertise Platform Water!

De VVD vindt dat deze kans op het verbinden van de vaarroute vanuit het Westland met de Delftse binnenstad niet gemist mag worden. Zo'n kans doet zich eens per 100 jaar voor! Laten we de krachten bundelen en met gemeente, aannemer en initiatiefnemers tot een mooie vaarverbinding tussen de Buitenwatersloot en de Binnenwatersloot komen.

Linda Böcker

Raadslid

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Delfia Batavorum sprak onlangs in bij de commissie SVR en waarschuwde de politiek voor het gebruik van hardsteen, dat onder andere voorzien is als materiaal voor de lopers van de gevelwand van de Binnenstad naar de tegenoverliggende wand van de wijk Hof van Delft. Gebruik in Den Haag van vergelijkbaar materiaal is op z’n zachtst gezegd geen succes. Veel kapotte stenen, gladde oppervlakten bij regen en hoge kosten van onderhoud om de boel een beetje op orde te houden. Afgelopen week reisden een aantal raadsleden af naar Den Haag om onder begeleiding van vertegenwoordigers van Delfia Batavorum de situatie aldaar met eigen ogen te zien. Geen vrolijk gezicht en de vraag is dan ook of Delft dezelfde weg moet bewandelen. Het college van B&W zegt bekend te zijn met de problematiek in Den Haag en bevestigt dat straks in Delft hetzelfde type steen wordt gebruikt. De steenlaag wordt hier echter veel dikker, aldus B&W.  Bovendien heeft de aannemer een prestatieverplichting ten aanzien van de levensduur, de toepassingsgeschiktheid en het onderhoud, waardoor Delft niet in vergelijkbare Haagse problemen komt.

De VVD fractie heeft er een hard hoofd in en is niet overtuigd. B&W is onlangs gestart met een zogenaamde optimaliseringsslag voor de inrichting van de openbare ruimte van het Spoozonegebied. Wij hebben het college dan ook gevraagd hierbij nog eens heel goed te kijken naar het gebruik van het beoogde hardsteen, in relatie tot de problematiek in Den Haag.

Beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald!

Lennart Harpe

Fractievoorzitter VVD Delft

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Dat is ook niet zo vreemd. Naar mate de huidige raadsperiode verstrijkt neemt het college van B&W meer en meer VVD beleid over en voert dat ook daadwerkelijk uit. Als grootste oppositiepartij complimenteert de VVD het college hiermee. Een paar voorbeelden:

•  Het college pakt goed door als het gaat om het financieel gezond houden van Delft. De hiervoor noodzakelijke bezuinigingen zijn inmiddels opgelopen tot circa 85 miljoen euro. Niet leuk, maar onontkoombaar. Het college neemt adequate maatregelen om op verantwoorde wijze om te gaan met het drastisch verslechterde risicoprofiel. De woonlastenstijging blijft desondanks beperkt tot maximaal het inflatiepercentage (CPI).
• De transformatie van Delft naar regiegemeente ligt ook goed op stoom. Delft doet niet meer alles zelf, maar werkt samen met instellingen en bedrijven die op hun terrein deskundig zijn en een betere prijs-kwaliteitverhouding van dienstverlening kunnen realiseren. Dit heeft tot nu toe geleid tot een reductie van de gemeentelijke formatie met 17%.
• B&W werkt enthousiast mee aan de omvorming van verzorgingsstaat naar participatiesamenleving en zorgt ervoor dat mensen bij problemen in een reflex niet als eerste naar de overheid kijken als oplosser van (individuele) problemen.
• De gemeente stopt met het creëren c.q. behouden van aparte voorzieningen voor doelgroepen.
• Het college van B&W gaat op een meer realistische manier om met de doelstelling Duurzame Stad. Er wordt meer aan de markt overgelaten, er worden minder subsidies verstrekt en realisatie van ambities op het gebied van milieubewustzijn worden overgelaten aan Rijk, Provincie en particulier initiatief.

Het is alsof je het VVD verkiezingsprogramma leest…..

Heeft de VVD fractie dan helemaal geen kritische noten gekraakt of vragen gesteld? Zeker wel en dat zal in de komende commissiebehandelingen bij diverse portefeuilles ook het geval zijn.

In BLD heeft de fractie o.a. gewezen op de nog openstaande bezuinigingen voor 2013 (9%) en 2014 (22%) en de noodzaak om deze snel in te vullen. Voorts hebben wij ons kritisch uitgelaten  over de mate van vrijwilligheid bij het leveren van een tegenprestatie door mensen die een uitkering ontvangen. Ook over het toerekenen van extra kosten naar het gesloten circuit Reiniging, de overdracht van de Delftse aandelen van het Warmtebedrijf Delft aan Eneco en het bundelen en afromen van handhavingsbudgetten zijn vragen gesteld.

Het afrondende debat over de Kadernota 2013 vindt zeer waarschijnlijk plaats in de gemeenteraadsvergadering van 13 juni aanstaande.      

Lennart Harpe

Fractievoorzitter VVD Delft

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Naast goede punten zoals het uitgangspunt van de juiste parkeerder op de juiste plek, blijven we het niet eens met het loslaten van het gesloten systeem en de grote uitbreiding van de bloktijden in de schilwijken om het centrum.

Met het gesloten systeem voor parkeren moeten de tarieven van het parkeren in Delft kostendekkend zijn. Dat betekent een prikkel om te blijven kijken naar verlaging van de kosten voor parkeren. Die kosten bedragen nu 6,3 mln euro per jaar en dat vindt de VVD veel te hoog.
Een gesloten systeem voor parkeren betekent stelt ook een grens aan tariefstijgingen zonder onderbouwing. We hebben de afgelopen jaren al de trend van dit college gezien om de tarieven steeds te verhogen door onnodig extra kosten toe te rekenen aan parkeren zoals het parkeerverwijssysteem, de Biesieklette en het onderhoud van de pollers. Het college geeft nu eindelijk toe dat deze kosten inderdaad onterecht door de parkeerders in Delft worden betaald. Eerder werd dat nog ontkent; nu blijkt het toch waar te zijn.

Een motie van de VVD en Stadsbelangen om het gesloten systeem van het parkeren te behouden is niet aangenomen. Wel is de second best motie aangenomen om een bovengrens voor tariefstijgingen in de toekomst aan te brengen. Net als bij andere tarieven in de stad wordt de inflatie-correctie als bovengrens gehanteert. Daar is de VVD blij mee. Wethouder Junius heeft gezegd dat er in de komende jaren goed gekeken wordt naar verdere kostenreductie van de parkeerkosten zoals handhaving en administratie en dat tariefstijgingen boven de inflatie-correctie in de komende jaren niet nodig zullen zijn. De VVD houdt haar graag aan deze uitspraak.

Dan de bloktijden: het uitgangspunt van het invoeren van betaald parkeren in de schilwijken is het voorkomen van overlast door uitwijkgedrag vanuit de binnenstad. In dit parkeerbeleid stelt het college een grote uitbreiding van de parkeertijden in de schil voor, terwijl die wijken momenteel geen overlast ervaren. De VVD vindt dit niet de juiste volgorde der dingen en wil de huidige tijden handhaven met een kleine aanpassing voor de uniformiteit en duidelijkheid. Voor een motie hierover samen met Stadsbelangen en de ChristenUnie was geen meerderheid te vinden. Een tussenoplossing die iets tegemoet komt aan de wensen van de bewoners in de schilwijk is wel aangenomen. Maar een goede reden om de bloktijden uit te breiden, terwijl er geen overlast is, heeft de VVD niet gehoord.

Een motie van VVD, Stadsbelangen en CU over het behoud van de runshopplaatsen op het Vrouwjuttenland is ook niet aangenomen. Dat is jammer, want juist hier is geen openbare parkeergarage of parkeerplaats op een acceptabele loopafstand. Geen goede zaak voor de winkeliers in dit gebied.

Voor de bewoners van de Engelsestraat komt wel een oplossing voor hun parkeerprobleem door de komst van de Spoortunnel. Een motie van VVD en SP was hier uiteindelijk niet nodig door de toezegging van de wethouder dat de parkeerplaatsen worden aangelegd, zoals de bewoners dit willen.

Kortom: de mixed feelings van de VVD bij het parkeerbeleid blijven. De praktijk zal uitwijzen of het systeem werkt of dat er na jaar toch weer aanpassingen nodig zijn.

Linda Böcker
Raadslid

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Ook is het bestemmingsplan TU Noord-Midden vastgesteld na een lang MER-traject. De VVD is blij met de betere bescherming van de Botanische Tuin en met de groen-blauwe projecten. Op het gebied van het verkeer wordt er wel veel verbeterd, maar blijft de VVD aandringen op een oost-west verbinding ter hoogte van voormalig Bouwkunde. Die verbinding kan de hoeveelheid zinloze omrijbewegingen van het verkeer in het hele TU-gebied aanzienlijk beperken. Dat is tijdens de MER-discussie bijzonder duidelijk gemaakt met verkeersplaatjes. Voor motie over dit onderwerp was helaas geen meerderheid te vinden. Voorlopig dus geen oost-west verbinding in de TU-wijk en dat is wat de VVD betreft een gemiste kans voor de stad.

In het bestemmingsplan bleek ook dat er een tweebaans asfaltbaan als tram/busbaan door het mooie groene Mekelpark komt. Kennelijk waren er in 2006 al afspraken over gemaakt met het Stadsgewest Haaglanden nog voordat er een groen park was. Waarom het eigenlijk nodig is dat er een busbaan komt tussen de Aula en het Sportcentrum en geen groene grasbaan voor de tram, blijft voor ons onduidelijk. Als de tram niet rijdt, kan de bus toch gewoon de bestaande busroute over de Schoemakersstraat volgen?

Aangezien de bus/trambaan al vrijwel volledig is gerealiseerd, gaat de tweebaans asfaltweg door het fraaie Mekelpark voor ons ook op de stapel met gemiste kansen voor de stad! 

Linda Böcker
Raadslid

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

De commissie SVR sprak op 7 februari ook al over het bestemmingsplan Bomenwijk en het alternatief van de bewonerswerkgroep. De toezegging van de wethouder om samen met Vestia serieus naar het alternatieve plan te kijken stemde de VVD-fractie tevreden. Echter, begin april ontving de commissie een brief van het college met de strekking dat om uiteenlopende redenen vastgehouden wordt aan het bestemmingsplan en er geen ruimte is om tegemoet te komen aan de bezwaren van de bewonerswerkgroep. Kort en goed komt het er op neer dat de tussen de gemeente en Vestia gesloten anterieure overeenkomst leidend is. Het college wil geen wijzigingen aanbrengen, die mogelijk leiden tot vertraging en minder opbrengsten. Deze anterieure overeenkomst - waarvan het Masterplan Bomenwijk een bijlage is – is een aanvulling en nadere uitwerking van de samenwerkingsovereenkomst 2007 en vormt de basis voor het voorliggende bestemmingsplan.  De teleurstelling bij de insprekers vanuit de Bomenwijk was groot, maar zij boden wel een compromis aan. Het verlagen van de bouwhoogte van de woontoren aan Wilgenlaan – Tweemolentjeskade en het realiseren van woningen in plaats van bedrijfsruimten op de begane grond van het T-blok maken daar deel van uit. PvdA, D66 en VVD zijn het hier mee eens en zullen ten behoeve van de raadsvergadering van 25 april een amendement voorbereiden, waarmee het bestemmingplan op deze punten wordt gewijzigd. Door de beperking van de bouwhoogte wordt de geplande woontoren net zo hoog als de flat bij het winkelcentrum van de Bomenwijk. GroenLinks en SP willen de bouwhoogte overigens nog verder beperken tot vier of vijf lagen, maar dat gaat de VVD te ver. Aan het einde van het debat riep de VVD-fractie wethouder De Prez op de komende evaluaties van de deelplannen constructief en serieus te bespreken met de bewonerswerkgroep. Het kan niet zo zijn dat,  onder verwijzing naar de anterieure overeenkomst, de uitkomsten van de evaluatie een dode letter blijken te zijn. De wethouder zegde dit toe.

Lennart Harpe
Fractievoorzitter VVD Delft

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Met het uitgangspunt van de juiste parkeerder op de juiste plek, waarbij bezoekers van de stad in de garage parkeren en bewoners, hun bezoek en de ondernemers op straat, is de VVD het van harte eens. Ook zijn we blij dat het mixparkeren in de binnenstad van de baan is. Daarmee kunnen de protestposters van de ramen in de binnenstad.
Verder is de VVD blij met de verlaging van de parkeertarieven voor kort parkeren op straat van 2,80 per uur naar 2,50 per uur. Ook blijft het tarief voor de 1e parkeervergunning ongewijzigd. Daarentegen wordt wel de 2e parkeervergunning veel duurder. En er komt een onderzoek naar de organisatie van het parkeerbeheer (garages en straatparkeren). Dat zal leiden tot efficiëntie en verlaging van kosten. En dat vindt de VVD een goede zaak.  

Maar er zijn ook een aantal dingen, waar we het niet mee eens zijn, zoals het openbreken van het gesloten systeem. Het gesloten systeem houdt in dat de inkomsten uit parkeren uitsluitend aan parkeerdoelen kunnen worden besteed. Door het systeem open te breken verplaatst de discussie zich van kostendekkende tarieven naar betaalbare tarieven en daar zijn hele andere maatstaven voor: wat is betaalbaar?
Voornaamste probleem is dat er geen prikkel meer is om zo efficiënt mogelijk te werken en te blijven kijken naar kostenreductie in plaats van verhoging van tarieven. 

In het parkeerbeleid is al een mooi voorbeeld over de bezoekerskaart te lezen, waaruit blijkt dat het loslaten van het gesloten systeem leidt tot grote kostenverhogingen. In het voorbeeld wordt gesteld dat met het nieuwe beleid de fraude met bezoekerskaarten wordt tegengegaan. De verwachting is dat er daardoor 20% minder bezoekerskaarten worden verkocht. Dat betekent een inkomstenderving voor de gemeente. Om deze maatregel kostenneutraal te maken wordt het tarief van de bezoekerskaart verhoogd met 14 euro en dat is een tariefsverhoging van 24%.
Volgens het college een 'betaalbaar' tarief, maar het heeft niks meer met werkelijk gemaakte kosten te maken. Minder kaarten betekent namelijk minder werk en dus hoeven de tarieven niet te stijgen!

Opvallend is dat juist de coalitiepartijen PvdA, D66 en CDA eind 2011 een motie indienden om het gesloten systeem te behouden. De argumentatie was toen dat het openbreken van het systeem maatschappelijk onwenselijk is en dat parkeren kostendekkend moet zijn. Nu beweren dezelfde partijen het omgekeerde. En dat in nog geen anderhalf jaar tijd. Hoe geloofwaardig is dat?

Ook geeft het college eindelijk toe dat er de afgelopen jaren posten in het parkeersysteem zijn opgenomen die daar niet in thuis horen, zoals het parkeerverwijssysteem, de Biesieklette en het onderhoud van de pollers. Dat heeft de VVD halverwege 2012 al bepleit, maar toen was daar geen sprake van volgens het college. We zijn blij dat het college dit nu alsnog toegeeft.

Het blijft opvallen dat de kosten van handhaving erg hoog zijn en blijven met € 2,9 mln per jaar. Let wel: vorig jaar zijn de bedragen gestegen met 10% en nu wordt 21% reductie voorgesteld. Dat klinkt fantastisch, maar betekent een feitelijke verlaging van 11% en dat vindt de VVD te weinig.
Er moet meer kostenbesparing mogelijk zijn op handhaving en administratie, aangezien het nieuwe beleid vooral duidelijker en eenduidiger zal zijn, waardoor er minder fout geparkeerd zal worden door verwarring en er minder administratie komt door afhandeling van boetes en bezwaren. En daarbij past ook een meer gastvrije rol van de parkeerwachters. Die zijn er niet primair om zoveel mogelijk boetes uit te delen, maar om parkeeroverlast tegen te gaan. En dat is heel wat anders.

Waar we in aanloop naar de gemeenteraad op 25 april ook nog werk van gaan maken, is de logica achter de uitbreiding van het aantal uren betaald parkeren. Veel insprekers gaven aan dat de voorgestelde forse uitbreiding van het aantal uren niet nodig is, omdat er nu geen overlast bestaat. Aangezien de parkeerregulering juist bedoeld is om overlast tegen te gaan, waarom wil het college de bloktijden dan uitbreiden? Om de bezoekersaantallen van de parkeergarages op te hogen? De VVD zal samen met andere partijen met een aangepast voorstel komen om de bloktijden aan te passen.

Ook gaan we kijken of er zeker in het noordelijk winkelgebied een aantal runshop-plaatsen behouden kunnen blijven. Die verdwijnen nu helemaal, maar daardoor wordt de loopafstand voor een snelle boodschap in het gebied rond de Choorstraat wel erg groot.

Meer over parkeren in de gemeenteraad van 25 april.

Linda Böcker
raadslid

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

De VVD vroeg extra aandacht voor het watertoerisme omdat het college nog niet inhoudelijk heeft gereageerd op de notitie van het Expertise platform Water. In deze notitie staan een flink aantal aanbevelingen om het watertoerisme in Delft te verbeteren. Iets dat goed is voor de stad en de inwoners. Wethouder Junius gaf aan in gesprek te gaan met de initiatiefnemers.

In gesprek gaan is prima, maar de VVD wil sowieso een bestuurlijke reactie op het stuk van het college. De wethouder zegde dat toe, nadat bleek dat een motie van deze strekking door een meerderheid van de raad gesteund zou worden. De VVD is hiermee tevreden. Het zou erg jammer zijn om de ambities en creativiteit voor het bevorderen van het watertoerisme te laten liggen.

Daarnaast miste de VVD en andere partijen inzicht in de plannen van het college om het winkelaanbod en de aanlooproutes te verbeteren. De raad had te weinig zicht op doel en effect. Daarom vroeg de VVD het college om het hiervoor uitgetrokken budget van 200.000 euro niet te gebruiken totdat de raad daar meer duidelijkheid over heeft. Het college is daarmee akkoord gegaan en gaat nu eerst een plan, in overleg met en hulp van ondernemers. Dat plan wordt met de raad besproken.

Marc Koster van Groos
Raadslid

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Minder enthousiast worden we van het openbreken van het gesloten parkeersysteem. Dat systeem is in het leven geroepen om een balans te houden tussen de kosten en inkomsten van het parkeren in Delft. Op het moment dat het gesloten systeem losgelaten wordt, zou dat kunnen leiden tot veel hogere tarieven voor parkeren en vergunningen, waarbij de inkomsten veel hoger zijn dan de werkelijke gemaakte kosten. Morgen gaan we onder andere over dit onderwerp met wethouder Junius in discussie.

Wordt zeker vervolgd.

Linda Böcker
raadslid

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl

Met een meerderheid werd een  amendement aangenomen dat voorkomt dat de gemeente bij iemand die meerdere keren bijstandsfraude heeft gepleegd 100% van de uitkering in kan houden. Dat wordt nu 50%. Dit terwijl in de verordening ruimte is geschapen om als iemand echt niets meer heeft, of bijvoorbeeld uit huis gezet dreigt te worden, van de regels af te wijken en maatwerk te bieden. Ook al heeft hij/zij herhaaldelijk gefraudeerd. 

Door de motie wijkt Delft nu weer af van nabije gemeenten, waarmee het beleid nu juist net weer gelijk was getrokken toen bleek dat fraudeurs overal verschillende sancties kregen.  

De VVD is van mening dat mensen zelf kunnen zorgen dat ze hun gehele uitkering behouden, namelijk door niet opnieuw de fout in te gaan. Dat is een keuze.
Het gaat hier niet om mensen die eens iets vergeten in te leveren maar om moedwillig, verwijtbaar recidiveren. Laten we niet vergeten dat bijstandsgeld geld van de gemeenschap is, bedoeld voor noodgevallen.

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvddelft.nl